Zestawy hydrauliczne

Pojemność skokowa od 55 do 280 cm3 na jednostkę

Pompy podwójne, tandemowe i zestawy do pracy w układzie otwartym i zamkniętym

Konfiguracja poprzez połączenie naszych pomp o zmiennym wydatku i pomp samoregulujących. Mogą albo dostarczać większe strumienie objętości, albo zasilać różne obwody. Rozmiar znamionowy i typ pompy do obiegów otwartych i zamkniętych są zmienne. O ułożeniu sekwencyjnym decyduje maksymalny moment obrotowy, jaki można przenieść. Ze względu na konstrukcję tarczy sterującej nasze silniki można również łączyć w silniki podwójne i tandemowe.

Zalety

Pompy podwójne, tandemowe i wielokrotne

• potrzebny jest tylko jeden wał napędowy
• dla pomp nie jest wymagana skrzynka rozdzielcza
• kompaktowa konstrukcja
• indywidualne sterowanie każdą pojedynczą pompą
• brak negatywnego wpływu na funkcjonalność pojedynczych grup obrotowych
• zalety takie jak wysoka dynamika i precyzyjna kontrola pozostają w pełni

Podwójne silniki HMV

• wysoki zakres konwersji zapewniający płynne przyspieszanie
• uproszczony układ napędowy
• duża siła pociągowa i duża prędkość końcowa
• szybka reakcja sterowania i wysoki moment rozruchowy

Silniki tandemowe

• podwójny moment obrotowy przy tym samym interfejsie skrzyni biegów przy użyciu tego samego kołnierza, co w przypadku pojedynczego silnika
• montaż bezpośredni w układzie napędowym, skrzynię biegów można pominąć
• zwiększona prędkość obrotowa i węższe wymiary niż w przypadku pojedynczych silników o tej samej wielkości nominalnej w wersji z tarczą krzywkową lub osią wygiętą

Charakterystyka projektu

Pompy podwójne HPR

• dwie pompy o tej samej wielkości znamionowej, zamontowane tyłem do siebie
• wspólna płyta rozdzielcza
• pojedynczy lub podwójny obwód

Pompy tandemowe i zestawy pompowe

• wie lub więcej pomp zamontowanych naprzeciwko siebie
• obwód otwarty i/lub zamknięty
• pompy tandemowe: pompy tego samego typu
• Zestawy pompowe: pompy różnych typów

Podwójne silniki HMV

• dwa silniki o tej samej mocy znamionowej
• wspólne porty dla wysokiego ciśnienia, ciśnienia serwa i ciśnienia sterującego
• można sterować indywidualnie lub razem
• oba silniki można sterować do 0 cm3/obr

Silniki tandemowe

• dwa silniki tego samego typu, zamontowane naprzeciwko siebie
• oddzielne porty, możliwość indywidualnego sterowania
• oba silniki można sterować do 0 cm3/obr